第238章  固态电池的技术布局

    11月中旬。

    星辰L7的内部交付量来到了惊人的四千七百台。

    首批预生产的新车在前两周时间发运并完成交付，F1工厂与电池厂在扩产的节奏下，也在在以稳态的节奏同步爬坡。

    许易原以为首月产能能有个六千台交付就不错，现在看来恐怕还要超出预期，第一个月一口气交付到六千五百台以上也并非不可能。

    同时为了扩产，威能电池和各方投资者展开了新一轮的融资谈判，此次的融资是针对上市前的战略融资以及确定新的建厂规划。

    这是从极星电池从「内部循环」到「外部扩张」的关键一步。

    此前极星电池的产能只供给星辰自家的整车，包括星辰mini、星辰S7以及现在的星辰L7，收入来源于整车的电池成本分摊，而将一代电池供应出去，便能真正锁定新能源汽车行业增长带来的红利。

    譬如其他车企的电池需求。

    现在星辰这边便已有两个提前锁定的客户，也就是宇通客车与江淮汽车。

    在返程之后，江淮那边的意向尤为强烈，安瑾辉又打来数通电话，双方就明年的「星辰L7青春版」新车计划展开交流，在口头上初步敲定合作成立新品牌的意向。

    排除掉星辰科技在山栋的自主电池厂的5GWH产能外，如今威能电池厂的年度总产能超过12GWH。

    这是个相当可观的数字，体量放眼国内动力电池厂商，已经稳居在第二的位置。

    宁德时代在上季度发布811电池与大单体技术后不久，便在第四季度同步对外公布了产能信息，全年动力电池总产能达到18GWh，处于国内第一，全球第三的水平。

    第二是威能电池，排名第三的便是比亚迪电池，紧追其后的分别是沃特玛、国轩高科、亿纬锂能这些厂商。

    今年国内新能源车的份额需求有明显增长，导致全行业头部多电池厂都受到刺激，产能与市值都吃到了红利，产能被提前锁定，扩产计划大大提前，并追加了大额的研发投入，整个上游电池供应链的活力完全被激活，甚至多了几分争先恐后的意味，生怕掉队了。

    没办法，业内出了个变态。

    星辰对外率先公布大单体电芯并将CTP电池车身一体化技术落地的极星电池，极大程度给整个行业提供了深入研发与跟进的方向！

    而有人则将威能电池排在与宁德时代并列第一的位置。

    一家是三元锂电池路线的第一，另一家则是代表磷酸铁锂路线的第一。

    双方在各自的领域都有绝对权威的优势。

    比亚迪虽对外也公开了刀片电池，也在磷酸铁锂电池深耕了十余年，权威性也只能排在极星电池之下了。

    面对这个现状，在场资本机构纷纷大力追投，毫不掩饰对威能电池将来预期的看好，俨然将其当成国内第一动力电池厂来看待，此次融资又为威能电池带来了45亿的建厂与研发资金。

    甚至还有投资人怂恿许易进一步研发三元锂电池，启动对外供应的同时，将国内三元锂市场也一并拿下。

    届时两只脚走路，一举杀穿宁王！

    对于这个意见许易没有直接应允，只表示后续在配方与原材料研发上的投入是全方位的、三元锂电池技术会进行相应的积累，但不一定作为主营业务，这个答复令在场众人错愕，也有些失望。

    然而许易却又抛出一个劲爆的信息，第三代极星电池正在紧密研发中，其能量密度、安全性能、放电性能等将进一步得到提升……

    一旦研发成功，第二代极星电池同样可作为主营业务对外供应盈利，且星辰科技与威能电池的双方研发团队，将持续进行电池前沿科技的探索与研究，以能量密度超越400Wh/kg固态电解质电池为目标长期研发。

    此话一出，全场震惊！！

    固态电解质？能量密度超越400Wh/kg？？

    嘶——

    一片倒吸凉气的声音。

    刚才企图游说、劝说许易搞三元锂路线的投资人，无非觉得当下三元锂电池依然代表著高端市场的重心，毕竟星辰这边的研发实力再强，也难以突破磷酸铁锂本身的物理材料限制，能量密度难以追平三元锂电池是既定事实。

    即使以第二代极星电池来说，其170Wh/kg能量密度还是和宁王的260Wh/kg三元锂电池有著明显差距。

    当然磷酸铁锂电池路线更安全、成本更低也是其特性之一。

    可谁能想到，人家星辰根本没其当目标。

    一上来就要搞400Wh/kg能量密度的固态电池。

    固态电解质电池技术路线是妥妥的前沿科技，在国际上能够有能力布局且从事其研发的企业也仅有寥寥几家，很多投资人对此了解，还是丰田在今年刚刚宣称将与松下合作开发固态电池。

    有趣的是，这个公开消息距离上次氢能源路线风评被害，仅过去半个月的时间。

    丰田就迫不及待开始对外界宣布了此条消息。

    与混动与氢能源路线相比，颇有点「赶鸭子上架」的意味，试图从技术路线上对外界宣称，即使是制造纯电汽车，丰田仍处于全球顶尖的领先地位。

    不过这次丰田与松下双方合作只公开了技术概念，并未透露任何的技术细节。

    不管怎么说，固态电池在当下看来，仍然是一个「完美叙事」。

    有比磷酸铁锂电池更安全稳定的特性，又能拥有远超三元锂电池的超级能量密度，几乎解决了当下新能源产业链的所有痛点。

    一旦研发成功，将给世界带来多大变革难以想像！

    很快啊，大家都把三元锂这玩意抛在脑后了，会谈上一个劲的询问起固态电池的研发进度。

    热情几乎要把整个会谈室淹没。

    许易连忙表示固态电池是一个长周期的研发过程，要解决的材料瓶颈和先决条件还很多，至少可能还要经历半固态、凝聚态……这些阶段，而现有的氧化物电解质、硫化物、聚合物路线，星辰也需要一一做研究。

    此时威能电池独立拆分，与星辰本身的电池研发团队双线作战的优越性也体现出来了。

    毕竟威能电池作为星辰科技的子公司，研发专利是完全互通的，除授权核心电池专利外，威能电池同样在自主盈利的同时，分摊其他路线的协同研发，获得额外收入和研发效率上的提升，也能完成对外的生态布局。

    简而言之。

    固态电池是预期、是长期目标。

    是需要实现的梦想。

    而在开完融资大会，许易则遇到一个短期不得不面对的问题。

    「许总，今年由于电池需求太过旺盛，全球碳酸锂供应出现缺口，上游原材料价格迎来了一波明显上涨……」刘永成把控威能电池的当前的产能供应与下一步扩产，汇报了这一紧要消息。

    (本章完)


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